来自国家质检总局的数据显示，3月，国内乘用车市场共有13个品牌发布召回公告，召回汽车数量为360774辆，环比下降85.58%。
有业内人士向《国际金融报》记者表示，2月历来是车企发布召回公告的重要时间点，因为产品有问题的车企都想在“3·15”前主动“承认错误”，避免被进一步曝光和追责。而“3·15”过后，业内会迎来一段平静期。
分品牌来看，自主品牌长安汽车总计召回汽车252087辆，约占总体召回数量的70%;德系车三大品牌大众、奔驰和宝马共召回汽车80788辆，占比约为22%;日系车四大品牌三菱、斯巴鲁、本田和雷克萨斯共召回汽车21049辆，占比约6%。
长安汽车召回25万辆
3月2日，国家质检总局发布公告称，重庆长安汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。
上述范围内部分车辆的发动机电子控制单元(ECU)软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下短距离行驶时，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象，机油增多到一定程度后，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。
重庆长安汽车将对召回范围内的车辆进行检查，升级ECU软件和发动机冷却系统，消除安全隐患。
但是，长安汽车的解决方案似乎没能解决车主的问题。日前，有多个车主在投诉类网站车质网上反映，长安CS75在升级过ECU软件后，出现了诸如车辆动力减弱、尾气冒黑烟及机油持续增多等情况。对此，长安汽车4S店的答复是等待厂家解决，此外没有其他解决方案。
东风本田陷入沉默
同样因机油增多问题宣布要召回的车企还有东风本田。
今年2月12日，东风本田在其官方微信上发布了《东风Honda公布“机油液位升高”解决方案》，方案称，东风本田准备对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型实施召回，CR-V准备于2月下旬开始召回，CIVIC准备于3月初开始召回。其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施。
3月1日，国家质检总局在官方网站发布公告称，国家质检总局执法督查司就消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。
国家质检总局执法督查司指出：“生产企业目前提出的召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，同时建议采取延长质保期等措施。”
时间进入4月，相关东风本田CR-V车主依然没有接到来自厂家及4S店的召回通知。
一位业内人士向《国际金融报》记者表示：“原本问题只需要召回就能解决，东风本田却迟迟没有进行召回，这说明其原本的解决方案可能没法完全解决CR-V1.5T车型机油增多的问题。”
4月2日，东风本田召开干部大会，宣布夏目达也将成为东风本田新任总经理。对于夏目达也来说，此时接手东风本田并不轻松，其需要尽快与中方伙伴商议出令市场满意的技术解决方案，回应CR-V1.5T车型车主的问题与诉求，同时帮助原本已停售的CR-V1.5T车型重新正常销售。（张力克）
转自：国际金融报
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