背景：有网友称，北京西站南广场地下停车场收费“天价”，未满56小时交了一千多元的停车费，另外也不乏缴费3000多元、8000多元的车主。记者走访停车场管理方，并电询北京物价局，确认该停车场确实有自主定价权，并未违反相关规定。
新京报发表陈迪的观点：北京西站南广场地下停车场的收费标准，具体来说是15分钟5元，一小时20元。但之所以会被质疑“天价”，关键是这个停车场完全不设“当日封顶价格”，不似首都机场那般一天至多80元，而是单纯按时长计费，每多停15分钟就多加一次累计费用。不过，一天24小时480元，虽然和国内同类停车场相比确实较贵，但如果与国外比对一下，也许就不觉得贵了。比如美国的纽约曼哈顿市中心，公共停车场一天停100美元是很正常的标准。从市场价格机制角度来说，北京的停车费如果有朝一日全面赶超纽约等发达国家的城市，或许也并不奇怪。事实上，私家车的用车成本、尤其是城市核心区域的停车费用，确实是调节居民出行方式选择的有效工具。偌大的纽约，可没有限外限行，是辆车就能开进去。是什么让最爱自驾的美国中产自觉放弃开车上班？当然是曼哈顿那每日100美元的停车费。北京西站是北京乃至全国人流量都较大的一个交通枢纽中心，其内设停车场的主要功能是为接送旅客的车辆提供临时停放的位置。数小时以上的保管不在此列，过夜停放就更有占用稀缺公共空间之嫌。但也需要考虑到实际情况，设置封顶价格。无需在收费上与同行格格不入。
小蒋随想：在火车站、机场等人流密集的地方彻夜停车，甚至一停几天，确实是占用了较为稀缺的公共资源。收费高一点，可以理解，是一种市场调节手段。但是，价格高到什么程度，仍然有待商榷。值得注意的是，如今有一种现象，谈及国内的高价时，有人常援引西方发达国家的价码，进而得出国内价格“不算啥”的结论。此类“横向对比”靠谱吗？就北京而言，是跻身国际大都市不假，不乏高收入者。但是，北京也居住着数以千万计的中低收入者。2017年北京市职工年平均工资为101599元（抛开“被平均”因素，包含个税、五险一金）。而据美国劳工统计局统计，2009年全美在职工作人员约为1.3亿人(不包括自雇人员)，平均工资是43460美元（以当下的汇率计算，约合29万元人民币）。一个是2017年中国的首都才达到平均年收入10万元，一个是2009年全美就达到29万元，其中的差距显而易见。拿曼哈顿一天停车100美元（约合666元人民币）和北京西站一天停车480元比较，二者真在同一水平线吗？说实话，公众已听过太多“价格接轨论”，“我国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段的基本国情没有变”却被某些人有意无意忽略。再看本例，据说北京西站的停车场有自主定价权，值不值得考量？北京西站属于公共场所，涉及公共利益，收了较高的停车费，资金是会用于公共建设，还是进入管理方的口袋？探讨此类问题不是矫情，而是该较真时不能含糊。（ 蒋萌）
转自：人民网
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