一辆面包车停靠在公交站附近，市民排队上车，不少人看到这样的一幕可能会以为这又是“羊儿车”在揽客，不过，这辆面包车却是货真价实的公交车。
近日，由面包车改造而来的沙区227路公交车成了“网红”，除了车型不一样，车上所配备的设施和普通公交车均无异。更特别的是，这路公交车沿途经过的都是美爆了的风景区，让人坐在车上心旷神怡。
由面包车改造而成的沙区227路公交车。本文图片均来自重庆晨报
体验这路公交核载仅8人
昨日上午，重庆晨报记者来到歌乐山公交站。在附近的西部公交公司歌乐山始发站，除了各式各样的公交车外，还有几辆银灰色的长安面包车停靠在此处。
车前的挡风玻璃下方，立着一块红色的牌子，上边写着“歌乐山—烈士墓小学”，而在这些车侧面，写着西部公交公司的红色大字，并标明“核载8人，超员违法”的标识。这些就是227路公交车，公交公司的工作人员称呼这种车为“迷你穿梭巴士”。
“发车喽！”随着调度员一声吆喝，驾驶员王师傅将车缓缓驶出始发站，记者一行随着另外5名乘客一同坐上了车。
和普通面包车不同，车上配备了4个摄像头、一个GPS定位、一个智能语音报站器和车载灭火器。当然，作为一辆公交车，侧门的入口还放置着刷卡机和投币箱，票价两元，和普通公交车无异。
“限坐7人，后边的不能上了。”由于核载8人，除去一名驾驶员，车上只能承载7名乘客。面包车内空间有限，不过因为车外是山林，空气却很清新。
227路公交功能一应俱全。
这趟车从歌乐山公交站发往烈士墓小学，也就是从山上到山下。几个先上车的乘客早早地抢占了靠窗的位置。
山路崎岖，弯急坡陡，车速不得超过时速30公里。车上的乘客吹着小风，悠闲地看着窗外的郁郁葱葱的风景。
听同行的旅客说，8月份时候，歌乐山满山遍野都开满了鲜花，各色各样的花盛开在道路两旁，那时候好多知晓这趟车的乘客都排着长队坐车，坐上车就仿佛开始了一场惬意的旅行。
不一会，车行至林中乐饭店附近，一名乘客下车，站上的另一名乘客补了上来。“很多单位组织员工来旅游，走累了就会在这坐车。”乘客小夏就在此处的饭店工作，她告诉我们，每到旅游旺季，一些公司都会把员工们带到这里，来爬歌乐山上著名的“三百梯”。
车继续行驶，虽无夏季时花开满山的美景，沿途的野菊花也没让乘客们失望。此时车行至连续弯道，陡坡错综复杂，一个急转弯后，又连接着45度的陡坡，司机如果没点驾驶技术和经验，很容易慌了手脚。
20分钟左右，车行至终点站——烈士墓小学。
司机需求大但从未超载
往返一趟得花40分钟左右，往返一趟结束司机王师傅才得空休息一阵。“我开了10多年的公交车，这趟线路每天能载近200人。”王师傅说，5年前，他开始驾驶227路公交车，几乎每趟车都是满载，很少发生坐不满的情况，不过，即使乘客需求再大，也从未出现过超过7人的超载情况。当然，也未曾发生事故。
山上的景色迷人，当我们问起王师傅，山上哪里最漂亮时，王师傅表示不太清楚。“路况不好，根本也没有闲心去看美景。”但对于自己驾驶的线路，王师傅却能够清楚地画出路线图，包括哪里该拐弯，坡度有多大。
据了解，227路车共有歌乐山、林中乐、四川外国语大学、烈士墓小学4站，但为了满足景区游客的公交需求，在渣滓洞、白公馆景区处只要有乘客招手，车就会停下搭载。
功劳开通5年日载3000人
为何会安排面包车做公交车？西部公交公司安全值班员李伟为大家解了谜，“歌乐山上一处路段限高限宽，只能让小车通行，所以只能安排面包车坐公交车。”原来，出于安全期间，相关部门在“三百梯”附近，一处上山必经的路口设置了限高限宽的铁架子，只有高度两米以下的小车能够通过。
由于该路段连接山上山下，并途径白公馆、渣滓洞、歌乐山森林公园、烈士墓等多个景点，此处的居民、游客对公共交通有很大的需求，西部公交公司才想出用面包车代替大、中型公交车，于是迷你穿梭巴士应运而生。
目前，迷你穿梭巴士已开通5年时间，除了满足本地居民上下山需求，也成了游客们欣赏歌乐山风景的观光巴士。“正常情况下，每趟车都会满载。”据李伟介绍，一辆迷你穿梭巴士车一天能够载客200多人，一共15辆面包车，每天可以载客近3000人。由于山路崎岖，弯多坡陡，驾驶227路公交车的司机师傅全是驾龄10年以上的老司机。
转自：重庆晨报
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