我国是世界上自行车的主要生产国和出口国。2016年自行车总产量为8005万辆，自行车出口5756.6万辆，出口额为30.9亿美元，占世界自行车贸易量的60%以上。与许多传统制造业一样，我国自行车行业也面临产能过剩问题。从2015年开始，行业进入洗牌时期，大量缺乏竞争力的自行车制造企业退出市场。同时，自行车行业也选定了“多样化、高端化、品牌化”的发展方向。共享单车横空出世，自行车行业突然赢来千万级订单，一夜之间从“去产能”变成“扩产线”，从外销为主变身为内销代工。喜出望外的同时，共享单车引发的震动也开始显现，一系列连锁反应给行业带来的风险同样不容忽视。
共享单车订单缓解产能过剩 救命丸还是饮鸩止渴
据介绍，2016年，共享单车总计投放数量约在150万至200万辆。2017年，预计投放总量将呈现井喷式增长，估计2017年订单将超过3000万辆，占我国自行车产能的60%以上。
许多自行车生产企业大幅扩充产能，其他领域的企业也纷纷投身到自行车行业之中，共享单车生产正呈“井喷”之势。
一边是来自共享单车的大订单暂时缓解了行业产能过剩的矛盾，一边是自行车企业原有的销售无法完成，生产被大订单牵着走，自身战略容易模糊。更为重要的是，在当前我国自行车行业仍面临出口利润低下和国内高端市场失守的窘境，当前共享单车的车型大部分仍为低端通勤车，与行业70%的产品是重叠的，永久、飞鸽等自行车名企正沦为共享单车的代工厂。生产企业集中产能满足共享单车订单，势必会影响其产品多元化的发展，高附加值的山地车、越野车短时间内恐怕会无暇顾及，不利于行业转型升级。
与此同时，由于订单陡增，引发了物料紧张，零配件和人工成本迅速攀升，给本以“外销为主，内销为辅”的自行车行业供应链带来了冲击。据报道，目前，车架、铁管、轮圈、内外胎、座垫等全部零配件都存在供不应求的状况，不断上升的成本给脆弱的出口局面雪上加霜。
更有自行车企业担心，共享单车的风口一停，将出现订单减少利润萎缩，届时，扩建的生产线也会再次陷入产能过剩的窘境，还可能因此产生一系列棘手的连锁反应，最后导致“一朝回到解放前”。
造一辆小黄车平均只赚8元
低端化去品牌化车企利润被摊薄
上海凤凰自行车总裁王朝阳表示，共享单车的到来使自行车的品种大幅下降，质量中低端化、品牌逐步边缘化等问题逐步出现，但未来共享单车会成为一种新常态。对于王朝阳提出的三点问题，记者也做了印证。
记者在共享单车停放点随机采访了几位骑行人。对于自行车的品牌，几位骑行者都表示不清楚自行车本身的品牌，只是通过车身颜色来判断“平台”，比如，“ofo”、“摩拜”等。记者也仔细观察了几个不同品牌的共享单车，车身logo都是互联网企业品牌而不是自行车企业的品牌。与此同时，不管隶属于什么互联网公司，单车的品种都大同小异，较为单一，在功能上更是没有什么差别。“一夜之间，连孩子们都熟知了‘摩拜’、‘ofo’这些运营商的名字，却很少听他们叫出凤凰、飞鸽、永久等自行车品牌。”3月25日，在天津召开的享单车专业委员会第一次筹备会上中国自行车协会理事长马中超调侃道。业内人士担心，这种弱势品牌化的过程，让很多生产企业将发展的优先权拱手让出，进而丧失未来发展的先行权。
为什么共享单车会造成品种的下降？中国自行车协会介绍，这也是由共享单车的特性决定的，因为它一要符合城市人使用公共交通的属性，二要保证一定的质量，至少要能使用三年以上，同时还要有一定的舒适度，能让不同身高的人都可以骑行，所以目前大部分的共享单车都是“U型”的构造，而不会使用公路或者山地自行车的款式。
另一方面，低端制造带来的利润势必不会太高，去品牌化的产品利润将继续被摊薄。据悉，凤凰自行车获“ofo”500万辆采购大单,而制造一辆小黄车平均只赚8元。中自协：保持定力坚持“多样化、高端化、品牌化”
共享单车带来了机会，但能繁荣多久是个未知数。多年来，中国自行车行业一直在向“多样化、高端化、品牌化”的方向转型升级，而共享单车的到来似乎与此背道而行。对自行车行业来说，回归制造本质，紧抓升级不放松，提高自行车人口比例和产品的附加值，变中国制造为中国智造，由自行车制造大国变为自行车强国，这才是发展的终极目标。
凤凰集团副总裁张雅明认为，一辆自行车虽然不大，但各种零部件涉及钢铁、橡胶多个工业部门。从自行车车架材质的变化到各种零部件精度的提升，都是我国从制造业大国向制造业强国转变的标志。
马中超认为，在自行车制造业的发展长河中，共享单车只是其中的一个分类，共享经济和自行车的结合是满足消费者多样化需求的一个体现。共享单车带来更多思考，自行车行业要保持定力，坚持走中高端路线，为行业从低端走向高端开辟出新的路径。
马中超分析说，共享单车的出现也在倒逼制造企业转型和调整。从长远来看，必将从整体上推动自行车行业往更高水平发展。共享单车的火爆让商业化、出租类的新品类获得前所未有的开发，拓宽了自行车企业的生产范围。
共享单车的出现让更多的人喜欢自行车、了解自行车，让骑行文化再度流行起来。如何抓住这个机会，把解决出行方案的共享单车族群变成享受骑行快乐和健康生活的自行车用户或粉丝，中间还有很多工作要做，很多空间去发挥。自行车企业应坚持技术升级、研发创新、市场开拓、品牌建设，打造行业整体竞争力，真正做到即便共享单车热潮退却，亦可掌握乃至引导市场，稳步沿着“三化”路线实施长远布局。
有关专家建议，应该加强政策引导，鼓励企业抓住共享单车带来的行业变革，帮助企业合理评估市场需求，防止增加无效产能。同时，加快产品升级，开发智能、运动型自行车，向专业高端领域转变，扭转目前自行车行业以贴牌为主的代工方式。
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