据中国汽车工业协会统计的数据显示，2017年1~4月，我国摩托车累计产销结束近几年来连续下降的走势，呈小幅回升态势。1~4月，全行业累计产销538.04万辆和542.49万辆，同比增长0.74%和0.66%。其中，二轮摩托车产销463.68万辆和468.13万辆，同比下降1.78%和1.94%；三轮摩托车产销均为74.36万辆，同比增长19.94%和20.79%，三轮车市场表现好于二轮车。1~4月，全行业摩托车产销率为100.83%，比上年同期微降。本次增长主要是受三轮摩托车拉动，但二轮摩托车与3月相比，累计降幅也大幅缩小，我国摩托车市场趋于好转。
4月，全行业完成摩托车产销149.29万辆和146.98万辆，环比下降0.78%和3.39%，同比增长5.12%和4.43%，同比增速比上月加快3.81和2.05个百分点。其中，二轮摩托车产销128.24万辆和125.72万辆，环比产量微增，销量略降，同比分别增长3.59%和2.7%；三轮摩托车产销21.04万辆和21.25万辆，环比下降6.65%和9.4%，同比增长15.48%和16.01%，三轮车本月同比继续呈现较快增长。
踏板车是拉动行业增长的主“引擎”
中小型踏板车驾驶简易，节能、方便停车，适合城市、农村居民出行，适合在公路等较为平整的路面行驶。近年来，城镇化建设的推进、道路等基础设施的完善、城市交通拥堵使踏板车应用空间更加广泛。踏板车产销量逐年增长，占摩托车总量比例持续上升。跨骑车适用于多样化道路行驶，外观设计空间更大，性能更为优越。虽然受行业整体不景气影响，连续多年下滑，一直是摩托车产销第一大车型。今年以来，跨骑车稳步回升，产销降幅大幅缩小。弯梁车属于中间车型，兼顾踏板的简便和跨骑的灵活，过去是农村市场的主力车型，曾是长期位居产销第二大车型，但随着农村道路的好转，弯梁车逐渐被踏板车所超过，产销连续大幅下降。随着市场的好转，今年以来产销量降幅略有缩窄。
4月，跨骑车产销76.56万辆和74.92万辆，环比增长2.73%和0.06%，同比增长3.33%和3.28%；踏板车产销28.93万辆和28.94万辆，环比下降4.19%和5.5%，同比增长7.49%和11.71%；弯梁车产销22.75万辆和21.86万辆，环比下降1.94%和5.62%，同比下降0.18%和8.82%。
从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为59.59%、23.02%和17.38%。与3月相比，跨骑车份额略升，踏板车和弯梁车略降；与上年同期相比，跨骑车和踏板车略升，弯梁车下降。
1~4月，跨骑车产销270.19万辆和270.78万辆，同比下降3.51%和4.71%；踏板车产销108.3万辆和111.65万辆，同比增长6.37%和10.92%；弯梁车产销85.2万辆和85.7万辆，同比下降5.61%和7.41%。
大排量摩托车高速增长
随着摩托车市场的好转，摩托车休闲旅游业蓬勃发展，大排量摩托车产销处于高速增长期。以豪爵、宗申、春风、钱江等为代表的国产大排量摩托车产品性能和外观设计上取得了长足的进步，被国内消费者逐步认可。
1~4月，排量250ml摩托车产销28.77万辆和28.04万辆，同比增长21.51%和22.73%。250ml<排量≤400ml摩托车产销1.95万辆和1.96万辆，同比增长136.4%和145.75%；400ml<排量≤750ml产销5237辆和5716辆，同比增长166.51%和223.3%。
大排量摩托车虽然增长迅速，但基数仍较低，城市禁限摩严重阻碍了摩托车休闲娱乐业的快速发展。
三轮摩托车大幅回升
1~4月，三轮摩托车出现大幅回升。产销74.36万辆和74.36万辆，同比增长19.94%和20.79%。
4月，三轮摩托车各主要品种产销表现明显不同。普通客运三轮车产销环比增长，同比下降；普通货运三轮车环比下降，同比增长。
4月，正三轮摩托车产销21.04万辆和21.25万辆，环比下降6.61%和9.41%，同比增长15.47%和16.04%。其中，普通客运三轮车产销1.53万辆和1.51万辆，环比增长12.85%和7.43%，同比下降32.89%和33.71%；普通货运三轮车产销19.52万辆和19.74万辆，环比下降7.86%和10.48%，同比增长22.37%和23.12%。
4月，普通货运三轮车销量占正三轮车总销量的92.88%，比上年同期提升5.34个百分点，普通客运三轮车份额继续下降。
4月，二轮摩托车三大品种车型产销表现各有不同。与上月相比，跨骑车产销略增，踏板车和弯梁车呈不同程度下降；与上年同期相比，跨骑车和踏板车产销增长，弯梁车呈一定下降。
产销前十名企业情况
1~4月，摩托车销量排名位居前十名企业（集团）为：大长江、隆鑫、宗申、力帆、银翔、五羊-本田、广州大运、北方企业、新大洲本田和钱江，分别销售68.53万辆、36.82万辆、35.94万辆、34.96万辆、31.09万辆、30.96万辆、30.33万辆、27.08万辆、20.98万辆和11.22万辆。与上年同期相比，有3家企业销售量下降，7家呈不同程度增长，其中大长江和广州大运增速较快，超过26%。1~4月，上述十家企业累计销售327.9万辆，占摩托车总销量的60.44%，比上年同期提升4.13个百分点。
摩托车出口恢复增长
4月，摩托车整车出口64.64万辆，环比下降1.23%，同比增长11.50%；出口金额3.53亿美元，环比增长1.59%，同比增长12.67%。
1~4月，摩托车整车出口237.67万辆，同比增长2.98%；出口金额12.75亿美元，同比增长2.72%。
4月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为1.17亿美元、0.84亿美元、0.42亿美元、0.41亿美元和0.19亿美元。与上月相比，250系列出口金额呈快速增长，150系列增速略低，其他品种呈一定下降。4月，上述五大系列品种共出口3.03亿美元，占摩托车出口总额的85.84%。
4月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列（110ml<排量≤125ml）、150系列（125ml<排量≤150ml）、110系列（100ml<排量≤110ml）、250系列（150ml<排量≤250ml）和50系列（排量≤50ml），分别出口22.66万辆、16.68万辆、10.04万辆、4.94万辆和3.46万辆。与上月相比，150和250系列出口量呈较快增长，其他品种有所下降。4月，五大系列品种共出口57.78万辆，占摩托车出口总量的89.39%。
1~4月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、力帆、银翔、广州大运、宗申、大长江、五羊-本田、新大洲本田、航天巴山和广州豪进。与上年同期相比，隆鑫、银翔和大长江出口量有所下降，其他七家企业均呈增长，其中航天巴山、广州大运和宗申增速更为明显。1~4月，上述十家企业共出口142.12万辆，占摩托车出口总量的59.80%。
1~4月，产品出口金额排名前十位的企业依次是：隆鑫、新大洲本田、宗申、广州大运、五羊-本田、力帆、大长江、银翔、航天巴山和广州豪进。与上年同期相比，广州大运、宗申、航天巴山和新大洲本田出口金额增长较快，五羊-本田和大长江略有增长，其他四家企业有所下降。1~4月，上述十家企业产品出口金额合计8.70亿美元，占摩托车企业产品出口总额的58.31%。
1~4月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为4.35亿美元、2.92亿美元、1.64亿美元、1.34亿美元和0.82亿美元。与上年同期相比，250系列出口金额依然呈较快增长，其他品种呈不同程度下降，其中110系列降幅更为明显。1~4月，上述五大系列共出口11.07亿美元，占摩托车出口总额的86.82%。
1~4月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口84.61万辆、56.41万辆、39.29万辆、17.11万辆和14.59万辆。与上年同期相比，250系列出口量继续保持较快增长，150和50系列略增，其他系列品种有所下降。1~4月，上述五大系列品种共出口212.01万辆，占摩托车出口总量的89.20%。
营业收入、营业利润同步增长
1~3月，据中国汽车协会统计90家企业，营业收入266.18亿元，同比增长5.33%；营业成本232.21亿元，同比增长6.26%；营业利润6.87亿元，同比增长8.06%；利润总额7.53亿元，同比下降1.53%；投资收益1.63亿元，同比增长113.85%。（中国工业报记者祁晓玲）
上半年汽车工业多项经济指标创新高
