2017年，在需求的拉动之下，中国粗钢与钢材产量呈现增长态势，基本符合先前预期。统计数据显示，今年1~9月，全国累计粗钢产量63873万吨，同比增长6.3%，比去年同期增速提高了5.9个百分点；全国钢材产量82986万吨，同比增长1.2%，增速与去年同期持平，预计全年粗钢与钢材产量增长态势都不会改变。
（图片来源：互联网） 展望2018年中国钢材生产形势，预计全国粗钢产量8.77亿吨左右，大约增长3%；全国钢材产量11.2亿吨左右，大约增长1%。也就是说，新一年内中国粗钢与钢材产量将继续增长，依然不会出现减量发展。
2018年在中国粗钢与钢材产量继续增加，首要因素当然是国内消费继续增加，虽然其增速可能大幅回落。其次是钢材出口有可能回升。第三个因素是市场销售价格强劲扬升，生产利润成倍提高。
据统计，今年1~9月，全国规模以上工业企业实现利润总额55846亿元，同比增长22.8%，其中黑色金属冶炼和压延加工业实现利润增长1.2倍，目前有些钢材品种每吨利润已经超过千元。即使2018年中国钢材价格水平回落，但钢铁企业钢铁生产依然有利可图，吨钢利润不菲局面不会改变，同时还因为同行间竞争更加激烈，即便利润减少也要抢占市场份额。所有这些，势必提高钢铁企业增产积极性。
需要指出的是，尽管新一年内中国粗钢与钢材产量继续增加，但产量增速却会出现回落。预计2018年全国粗钢产量大约增长3%，增速比上年将回落3个多百分点。
必和必拓日前在发布的“一带一路与大宗商品”第二期：“聚焦钢铁行业”时认为，如果没有明确参引“一带一路”的相关影响，对于中国钢铁长期发展的预测将是片面的。必和必拓在研究数据库2000多个与“一带一路”倡议相关的项目中，以最核心的400个项目作为分析基础，预测“一带一路”相关项目可能催生的钢铁需求。基于样本数据，必和必拓估算出了高达1.3万亿美元的项目总投资额以及自下而上的钢铁需求估值，可使得2011年来本地钢铁需求的增长率翻番。
必和必拓认为，中国“一带一路”倡议自推出以来，对全球经济发展产生着直接或是间接的影响，在促进全球共同发展以及合作共赢之路上起到了历史性的作用。必和必拓基于项目数据库，电力、铁路、油气管线和其它交通项目，占“一带一路”总投资的70%，由此可见，“一带一路”沿线地区对于基础设施投资的需求是巨大的。根据亚洲开发银行预计，仅亚洲地区而言，到2030年在基础设施领域投资高达26万亿美元，这意味着每年的投资金额将达到1.7万亿美元，是当前预计实际投资额8810亿美元的两倍多。而基础设施投资的缺口（即当前投资水平与投资需求之间的差异）相当于该地区预期GDP的2.4%。如果不将中国纳入计算范围的话，这一缺口比例将占到预期GDP的5%。除基础设施之外，必和必拓研究还表明，其余30%的“一带一路”相关投资都将被投入到新兴经济区、工业园、炼油厂、汽车制造厂和公共建筑领域中。
必和必拓分析，“一带一路”沿线68个国家和地区的年人均钢铁消费强度为130公斤，远低于中国及发达国家的水平。此外，“一带一路”沿线国家国内炼钢产能大多不足，在这68个国家中，仅有10个国家为钢铁净出口国，其它国家均在一定程度上依赖钢铁进口，超过20个国家不具备任何钢铁冶炼能力。所以，物美价廉的建筑钢材和设备是发展项目中关键的投入，而中国供应商在帮助“一带一路”沿线国家减少贫困并提高人民的生活水平方面占据优势地位。因此，“一带一路”项目的钢铁供给需求及由此所带动的更广范围的经济增长，都将直接或是间接地促进和支撑中国钢铁出口量的增长，这将有助于中国钢铁生产在未来十年内能够维持高速稳定的运行。就这一点而言，必和必拓早前就已经表明：我们坚信中国的钢铁存量将会翻番。现阶段，中国的人均钢铁存量约为6吨，基本情况显示中国钢铁产量尚未达到峰值，峰值最有可能会出现在下个十年中期，预计年增长率接近1%。（记者 孟凡君）
转自：中国工业报
【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。
延伸阅读
上半年汽车工业多项经济指标创新高
