“日本—武汉—蒙古”海铁联运通道开通

　　中欧(武汉)班列运行每投入1元，对武汉GDP总贡献当量为20.34元。 

　　6月29日，100台货值约6.7亿日元的进口汽车，经汉亚直航班轮从日本名古屋运抵武汉，再搭乘中亚班列(武汉)前往蒙古国，预计10天后抵达乌兰巴托。这是武汉首次开通武汉—二连浩特—蒙古乌兰巴托线路，标志着一条超过5000公里，连接日本、中国、蒙古国的海铁联运新通道在武汉正式运营。

　　6月21日，湖北省出台《关于新时代推动湖北高质量发展加快建成中部地区崛起重要战略支点的实施意见》，提出湖北要构建强大交通市场枢纽，打造内陆开放新高地。特别是要发挥“一带一路”和长江经济带重大战略交汇的优势，主动对接西部陆海新通道、新亚欧大陆桥，创新中欧班列(武汉)运营机制，构建四通八达的外向型的国际大通道。

　　“这条海铁联运新通道衔接和辐射了‘一带一路’与长江经济带，为日本企业货物进入亚洲市场提供了新的物流解决方案，也有助于提升武汉综合运输服务水平及对外开放水平。”武汉汉欧国际物流有限公司相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时介绍，此前，日本货物进入蒙古国，需经水路穿越俄罗斯，耗时25天以上。而“日本—武汉—蒙古”海铁联运可缩短5天行程，只需要20天。

　　今年下半年，武汉阳逻铁水联运二期投用后，货物“下班轮就上班列”，实现就地转运，“日本—武汉—蒙古国”海铁联运行程将进一步缩短至17天左右。

　　在湖北对外贸易格局中，中欧班列发挥了重要作用。武汉市交通运输局数据显示，2014年以来，中欧(武汉)班列已实现阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、凭祥等五个陆路口岸进出境的格局，辐射欧洲、中亚等34个国家、76个城市。

　　2021年1-4月湖北省进出口总值1592.4亿元人民币，武汉市进出口总值1000.9亿元。其中1-4月，湖北省一般贸易进出口1161亿元，对“一带一路”沿线国家进出口总值400.4亿元，对欧盟进出口228.2亿元。中欧(武汉)班列发运货物货值33.7亿元，占湖北省对“一带一路”沿线国家进出口总值8.4%，占湖北省对欧盟进出口总值14.77%。

　　相关研究数据显示，中欧(武汉)班列运行每投入1元，对武汉GDP总贡献当量为20.34元。以开行1000列为例，班列投入21.32亿元，产值15.99亿元，对武汉市GDP的总体贡献达到400亿元以上。截至2020年，中欧(武汉)班列累计共发运1878列、16.31万TEU，总发运量保持全国第五。

　　转自：21世纪经济报道

　　【版权及免责声明】凡本网所属版权作品，转载时须获得授权并注明来源“中国产业经济信息网”，违者本网将保留追究其相关法律责任的权力。凡转载文章及企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，不代表本网观点和立场。版权事宜请联系：010-65363056。

延伸阅读