2020年突如其来的一场疫情打了人们一个措手不及，刹那间原本欢欢喜喜的年变成了现在的大门不能出二门不能迈。俗话说病来如山倒，疫情面前，国家的方方面面都受到了影响，机器大部分停止运转，人们无法正常生活。在疫情时期，汽车行业又遭受了什么影响？2月13日的中国汽车工业协会汽车行业信息发布会细数了5个方面的影响。
一、购车需求和消费能力短期内会有明显下降。疫情时期，人人的自我隔离和保护极大减少了购车行为，长时间的隔离也导致了人民收入减少，需求也相应减少了。
从中汽协公布的数据，可以很明显的看出来，仅1月汽车销量就同比下降了18%，环比下降了27%；产量同比下降24.6%，环比下降33.5%。但是下降可以理解，1月毕竟新春假期，工厂休息，人民返乡，客流减少，产量和销量也不全是受疫情影响。但是2月就说不准了，受疫情的影响肯定会明显起来。
二、企业生产进度受阻。各大整车和零部件制造商延迟复工，车辆的限行和把控导致整车和零部件供应困难。多数企业生产进度受到阻碍。
三、企业出口困难增加。疫情的发生导致60多个国家对我国采取了入境管制。原有的订单也遭受到了拒绝和延迟交付，对我国企业的后续发展造成了影响。加之我国现在的零部件出口占比较大，使全球产业遭受变故，但国外企业因此改变产业布局的不会太多。
四、中小企业的资金链断裂隐患加大。现在，多数企业收入和现金流被迫中断，大企业还好，而一些中小企业由于抗风险能力差，难免会面临破产危险。
五、企业应对标准法规难度大幅加剧。据悉，2020年7月1日轻型车实施更为严格的颗粒物数量（PN）限值，以及全国范围实施国六标准A阶段市场消费能力减弱，还有各个部门新法规颁布，这无疑将会给企业现存消化带来压力，据悉仅2020年1月的经销商库存预警指数就达到了62.7%，同比增加了6.5百分点。而且检测机构、试验场复工时间延迟，产品的验证也相对延迟，肯定会对日后的新产品销售带来影响。
毫无疑问，疫情打乱了汽车行业的正常运行，我们的自主品牌吉利和长城1月销量下降将近30%，实在开局不利。原定于2月14日正式上市的吉利全新紧凑型SUVicon因疫情延期了，长城也可能全年面临跌破红线的考验。2月之后的形势实在不容乐观，只能看疫情的发展情况。
原本，低迷的2019年汽车市场正准备在2020年逐步恢复，但是现在看来，有点困难。而且湖北也是整车产量占8%—9%的大省，2020年短期内应该实现不了原定计划了。不过政府也在为企业考虑，同时行业企业坚信政府，我们能克服这场严峻战役。
中国加油！
转自：映璇汽车工作室
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